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重慶康明斯發電機組的STC系統和PT燃油泵性能介紹

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重慶康明斯發電機組的STC系統和PT燃油泵性能介紹

發布日期:2022-04-14 作者:重慶斯坦福機電設備有限公司 點擊:

康明斯發電機組中專有的PT燃油系統中采用了分級燃油噴射射正時控制(STC),使在不同的工況下燃燒狀態趨于完善。STC的主要作用是在低怠速、低負荷燃油供油量小時,使噴油正時提前,保證燃燒在上止點附近就能完成。正時提前,能改善冷起動能性,改善寒冷氣候條件下的怠速性能,減少冒白煙現象,提高低負荷時柴油發電機的燃油經濟性。更重要的是,柴油發電機在低負荷時,如果正時不提前,燃燒將過于滯后,性能急劇惡化,就會造成炭煙大量形成。同時,STC系統也可在大負荷條件下對柴油發電機正時適當延遲,為改善NOx排放提供了條件。

由于采用PT供油系統,柴油發電機組其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅動,故凸輪軸的剛度直接影響柴油發電機的可靠性于耐久性,因而柴油發電機組采用了大直徑凸輪軸設計方案。M11系列柴油發電機采用76.2mm凸輪軸軸頸,N系列柴油發電機采用63.5mm凸輪軸軸頸,K系列柴油發電機采用76.2mm凸輪軸軸頸,比一般柴油發電機凸輪軸軸頸大,因此獲得了較好的剛度。同時還采用滾輪式遙桿凸輪從動件設計,使從動件與凸輪表面的相對運動由滑動摩擦變為滾動摩擦,從飛濺潤滑變為壓力潤滑,摩擦副的工作應力降低了,潤滑條件改善了,故減少了磨損,提高了工作可靠性和使用壽命。

采用干式化學添加劑(DCA)對冷卻液進行處理,是重慶康明斯柴油發電機的一個共同特點。這種裝有DCA化學藥品的容器稱為“水濾器”。DCA由9種不同的化學成分組成,它的功能是使水軟化,免除水垢的形成;中和水中形成的酸,使水維持在一個適當的酸堿度,以避免零件遭受化學腐蝕;抗泡沫作用,能減少泡沫的形成,并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護薄膜,以保護氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而,使柴油發電機的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。

重慶康明斯柴油發電機有很多總成部件采用可更換式結構設計,以便在需要保養時,能迅速利用庫存備件進行維修更換,減少停機時間和利于操作者掌握。例如可更換濕式氣缸套,濕式氣缸套給柴油發電機帶來良好的冷卻和大修簡易性,當需要修理時,不必把柴油發電機從設備上拆下來就可進行氣缸套更換??得魉共裼桶l電機的濾清器(包括燃油、潤滑油和水)均能迅速和方便的進行拆裝與更換。此種設計不僅有利于維修保養,而且能提高零件通用性。

重慶康明斯柴油發電機在前端設計有齒輪傳動系統,可直接傳動附件裝置(包括水泵、機油泵、燃油泵及風扇等)。與帶傳動附件比較,齒輪傳動可保證傳動準確、可靠,簡化調整保養手續,降低維修保養費用,以及減少因傳動帶調整或因傳動帶斷裂所造成的的柴油發電機損壞故障。

重慶康明斯柴油發電機的所有運動部件均采用壓力潤滑結構設計,包括凸輪軸的滾輪從動件、活塞連桿小頭襯套等,在設計上保證獲得足夠的壓力潤滑。這一設計特點,免除了因采用飛濺潤滑造成潤滑不足而產生軸承或襯套咬死的故障。此外除增壓器的潤滑油路外,柴油發電機其余所有潤滑油路均設計在內部,此種內部油道可減少或避免因外油路的管道、螺紋連接所造成的泄露或損壞故障,提高了柴油發電機工作可靠性,簡化了維修保養工作。

重慶康明斯發電機組

為保證康明斯發電機組技術性能的正常發揮,燃油泵必須在專用試驗臺上按PT燃油泵校準數據進行調試。目前多采用流量計法,具體試驗步驟如下:
      1、將燃油泵安裝到試驗臺上。燃油泵與驅動盤連接后,用清潔的試驗油從燃油泵頂部的塞孔注滿泵殼體及齒輪泵的進油孔。連接進油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管;檢查穩壓器是否穩定,以保證齒輪泵工作穩定;將各測量儀表的指針調在零位。
      2、將試驗臺上的怠速小孔閥、節流閥、泄漏閥關閉,真空調整閥、斷油閥和流量調整閥全開。燃油泵的節流閥處于全開位置,MVS調速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動電動機使燃油泵以500轉/每分鐘轉速試運轉。如果燃油泵不吸油,應檢查進油管路中的閥是否打開,有無漏氣現象,或者燃油泵旋轉方向反了;試運轉5分鐘以上,讓空氣從油液中排出,油溫升高到32-38℃.

     3、檢查燃油泵的密封性。在500轉/每分鐘的轉速下,在打開流量調整閥的同時,關閉真空調整閥,真空表讀數應為40KPA,將少量輕質潤滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上,沒有被吸入則說明密封良好;檢查節流閥的O形密封圈、計時表密封圈孔、MVS調速器雙臂杠桿軸及調節螺釘,齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀察流量計燃油中有氣泡時剛說明上述部分有空氣進入燃油泵內。
      4、調節真空度。將試驗臺上的流量調整閥全開,燃油泵以康明斯發電機組的標定轉速運轉,調節真空調整閥使真空表讀數為27KPA.
     5、調整流量計。燃油泵以康明斯發電機組標定轉速運轉,調節流量調整閥使流量計的浮子調到規定的數值。
      6、調整調速器的斷開點轉速。節流閥全開,提高燃油泵的轉速至燃油壓力剛開始下降時為止,檢查燃油泵的斷開點轉速是否在規定值內。若低于規定值,可在調整彈簧與卡環之間增加墊片;反之應取出墊片。裝有MVS調速器時,剛用高速限制螺釘調整。
      7、檢查燃油壓力點。增加燃油泵轉速,當燃油壓力下降到276KPA時,檢查燃油泵的轉速是否在規定值范圍內。使燃油泵的轉速繼續升高,其燃油壓力應能降低到零點。否則說明燃油泵內的燃油短路。
      8、標定轉速與Z大轉矩點轉速時的燃油出口壓力的調試。從燃油壓力為零開始,降低燃油泵轉速至標定轉速,檢查燃油出口壓力是否符合規定值。未裝MVS調速器時用增減墊片調整,裝有MVS調速器時,用轉動節流閥調整螺釘調整。燃油泵轉速下降到Z大轉矩點轉速時,檢查康明斯發電機組燃油出口壓力是否符合規定值??捎酶淖冎浦斐隽縼碚{整,即增加低速轉矩校正彈簧的墊片,使燃油壓力上升,反之使燃油壓力下降。
      9、飛錘助推壓力的檢查。使燃油泵以800轉/每分鐘的轉速運轉,檢查燃油出口壓力是否符合規定值。調整方法也是用增減低速轉矩校正彈簧的墊片。應該注意的是,墊片厚度改變后需重新進行上述第4-8項內容的調整。
    10、怠速轉速及其燃油出口壓力的調整。PT泵試驗臺上的節流閥,泄漏閥和流量調整閥,打開怠速小孔閥使燃油泵節流閥軸處于怠速位置,使燃油泵怠速運轉,檢查燃油出口壓力是否符合規定值??捎玫∷僬{整螺釘調整。
    11、節流閥泄漏量的檢查。使PT燃油泵試驗臺上的流量調節閥和怠速小孔閥處于關閉狀態,打開節流閥和泄漏閥,當節流閥處于怠速位置時使燃油流入量杯中,泄漏量應符合規定值。PTG調速器用擰動節流閥前限位螺釘來調整泄漏量,而MVS調速器用增減怠速彈簧座外側的泄漏調整墊片進行調整。

    重復進行一次上述3-11項內容的檢查、調整后,對PT燃油泵的節流閥限制螺釘、MVS調速器的高速限制螺釘、計時表等鉛封。


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關鍵詞:重慶發電機組,發電機組,重慶康明斯發電機

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