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電控高壓共軌式柴油發電機組

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電控高壓共軌式柴油發電機組

發布日期:2021-03-19 作者:重慶斯坦福機電設備有限公司 點擊:

電子控制技術的高速發展為柴油發電機組獲得更好的動力性、燃油經濟性與排放指標提供了可能。電控高壓共軌式發電機組是集先進的機械與電控技術為一體的現代內燃機,在有利于地球環境保護的同時,也必將促進柴油機工業、汽車工業及與之相關工業的發展。電控高壓共軌式柴油發電機組的概念和燃油系統的組成如下:
 ?。?)電控高壓共軌式柴油機的概念
  1、“電控”是指噴油噴射系統由柴油機ECU控制,電控單元(ECU,俗稱電腦)對每個噴油器的噴油量、噴油時刻進行精確控制,能使重慶發電機燃油經濟性和動力性達到Z佳的平衡。而傳統的柴油機則由機械控制,控制精度無法得以保證。
  2、“高壓”是指噴油壓力比傳統柴油機要高出2倍多,Z高可達200MPa(傳統柴油機噴油壓力為60-70MPa)以上。壓力大,霧化好,燃燒充分,提高了動力性并且省油。
  3、“共軌”是指通過公共油管同時供給各個噴油器,噴油量經過ECU的精確計算,同時向各個噴油提供同樣品質、同樣壓力的燃油,使柴油機運轉更加平順,從而優化了柴油機綜合性能。而傳統柴油機由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運轉不均勻,造成燃燒不平穩,噪聲大,油耗高。

(2)電控高壓共軌式燃油系統的組成
  電控高壓共軌式燃油噴射系統是在柴油機氣缸蓋上安裝了一個燃油鋼管,燃油鋼管是一個長管狀密閉容器,各缸噴油器通過高壓油管與此管連接,共同使用這根燃油管,稱為共軌。高壓噴油泵通過單向閥不斷地向共軌內的儲氣罐。壓力傳感器將共軌內壓力值反饋給控制單元,并通過控制電磁閥的適當開啟泄油以調節共軌內的壓力。共軌內的壓力就是噴油器的噴油壓力,可達140-160MPa甚至更高,其油壓的產生方式與柱塞泵完全不同。
  供油正時由噴油器電磁閥控制,噴油量由電磁閥的持續開啟時間控制,所以該系統既不需要提前器也不需要調速器。所有這些都由ECU系統自動控制。系統正常工作要求噴油器電磁閥必須能夠準時快速可靠地開閉,并能承受長期高頻率開閉的工況。
  因此,電控高壓共軌式柴油機的動力性較好、省油,加速時無黑煙現象,但是電控裝置部分的成本較高。所以用戶們可以根據自己的需求選擇合適的燃油系統的發電機組。


本文網址:http://www.symbianizeph.com/news/892.html

關鍵詞:柴油發電機組,發電機組,柴油發電機

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